Difference between revisions of "BateauVert"
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== '''L' Aventure BateauVert''' == | == '''L' Aventure BateauVert''' == | ||
Revision as of 05:08, 6 April 2008
L' Aventure BateauVert
L'Aventure BateauVert a pour objet de suivre et analyser les nouvelles technologies de propulsion et de la production et stockage de l’énergie pour la navigation de plaisance et hauturière. La mise en œuvre de ces technologies sur le navire Sean Seamour III permettra une amélioration de notre environnement marin par des choix validées
Genesis
Tout a commencé avec le naufrage de Sean Seamour II entre le cap Hatteras et les Bermudes le 7 mai dernier. J’étais indécis, je ne savais pas quel type de bateau serait Sean Seamour III. Mon épouse Mayke avait longuement insisté sur un bateau silencieux (sans diesel à entendre ni sentir), et un catamaran afin d’avoir une plateforme plus stable. J’avais toujours insisté que nous ne pourrions envisager un bateau qui ne puisse se rétablir d’un chavirage à 180°. Après les évènements du 7 mai Le Récit, ( The Final Log en anglais), le choix d’un catamaran est définitivement écartée, cependant une propulsion propre et silencieuse reste son désir et ma curiosité.
Sean Seamour III
En mal d'amour dans le port de Cherbourg, trois ans de mousse l'envahit
Déchargement à Monaco Marine
Première étape de la rejouvance avec sa nouvelle carène epoxy Coppercoat
La transformation de Sean Seamour II en Bateau Vert est un projet à long terme que nous souhaitons partager avec une large communauté. Notre Nauticat 33 sera à la fois champ et véhicule d’évaluation de technologies en phase de maturation avec l’objectif futur d’éliminer tous type de carburant dérivé du pétrole. Nous espérons qu’équipiers, collaborateurs inventeurs et curieux de tous horizons viendront compléter notre équipage, marin et voileux de tous horizons avec l’objectif commun de la préservation de nos sites marins.
Appel à tous: Le site principal GreenBoatBateauVert est en anglais car la base documentaire de nos recherches et échanges est très largement dominée par cette langue. Nous souhaitons que le projet BateauVert soit bilingue Français - Anglais, si vous êtes intéressé à collaborer avec nous et contribuer à créer l'interface en Français merci de nous contacter.
GreenBoatBateauVert main website is in English. We would like to see our GreenBoat project go bi-lingual English and French - for those interested in collaborating with us and in helping to create the French language mirror please contact us. Everything is in place, we are just missing the elbow grease.
Articles on emerging green or greener technologies
March 28 update on EEStor
I invite you to read the [press release] http://www.marketwire.com/mw/release.do?id=837653 of ZENN Motor Company's Annual and Special Meeting of Shareholders (published by Marketwire)with encouraging data regarding the availability and performance of the EEStor Ultracapacitor technology -- still holding our breath just imagine a configuration build from unconfirmed data!
The unit is said to hold 15kwh which could provide a PEV with : - an autonomy of say 60 miles (100km) with a - unit weight of approximately 100lbs (45 kilos)
Now, considering Zenn's announced 250 miles (400km) of autonomy we are looking at an energy storage package designed to be racked or stacked, capable of microsecond recharging that weighs approximately 400lbs (180kg) and hold 60kwh.
Configure this on Sean Seamour III with an Oorja Protonics direct methanol fuel cell generating 10kwh with power reserve to punch through bad weather in the ultracapacitor; wind, solar and regenerative sailing feeding the storage bank with no internal resistance other than maximum capacity - why am I holding my breath?
Discussions and Objectives
a) The real paradigm shift is energy storage technology, primarily energy absorption rate secondarily energy density; it is the enabling factor that facilitates the migration to hybrid propulsion for the many, responding to broad expectations and motivations such as : - those who seek the two to four hour autonomy, in and out of harbor, troll fishing, other; - propulsion autonomy plus house comfort; - alternative energy purists complementing with wind, solar and or regenerative sailing; - a number of other motivations from diesel nuisance, energy cost, etc. By the end of this year there will be a number of products available, few with the charge absorption rates one would like to see (over 80% in less than five minutes, much of this can already be found on GreenBoat/BateauVert.
b) Will there be yet another paradigm shift in energy storage? It is looking like a major breakthrough in the field of "ultracapacitors" is imminent, we are waiting in the EEStor promise to replace the battery, but now they are not the only game in town.
c) Fuel cells are for real but timelines for their industrialization at our required power levels is 2 to 5 years out. The technologies are still competing and development will go somewhat underground as government funding slows and know-how becomes more proprietary. I am watching high temperature SOFC (the Violet Fuel Cell Stick on the site may be a breakthrough). Not to belittle compromise, most recent US strides in reformed fuel processes (JP-8 and diesel) may surprise us shortly. I remain a believer in methanol now reaching very high performance levels, perhaps superior to a diesel ice in recreational marine applications (Oorja Protonics), methanol could become the optimal recreational marine fuel, see GreenBoat/BateauVert.
Related Domains
- Art and Sea in Provence http://artseaprovence.blogharbor.com/blog
- Mayke Sassen visual artist http://www.maykesassen.com/
Contact
Si nous avons plutôt tendance à l’hyperactivité ici le repos est de mise après un passage exceptionnellement difficile de la Sardaigne au Cap Vert. Sur mon épaule notre clandestin sarde. La veille de notre départ vers l’Amérique du Nord un Sarde sachant notre départ imminent m’interpelle du quai pour me demander si nous voulons bien faire de ce chiot Terrier du Yorkshire un petit américain. Mayke est affairé en fond de cale mais je sais déjà la réponse, « Bentley » prendra la mer et je suis en départ vers le supermarché pour acheter un mois de rations canines.
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